近日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏用“萝卜快跑”APP，在西二旗后厂村的无人驾驶合规测试路段体验了一趟无人车出行。“萝卜快跑”是百度在今年世界大会上全新升级的自动驾驶出行服务平台，也代表着百度在无人车出行服务领域落地的新突破。
李彦宏表示，无人车一定会成为未来主流的出行方式。无人车装了大量的传感器，不会违反交通规则；另外，无人车出行能提高道路通行效率，缓解交通拥堵；无人车出行也更绿色、更低碳，还能成为人类的智能助手和工作娱乐的新空间。
今年百度第一季度财报信中，李彦宏提出了百度Apollo的三大商业化路径，即Apollo自动驾驶技术解决方案，百度造车和无人车。百度Apollo乃至中国的自动驾驶产业经历了长期的技术积累期，已经进入了为规模化落地蓄势的下半场，这背后既有政策的支持，也体现了社会公众对智能出行、对高质量生活的追求。
从中央到地方，都从政策层面提出了推动交通智能化发展、自动驾驶应用的目标和路径。“十四五”规划中提出，要“布局建设信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施等新型基础设施”。今年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，指出将加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）、智能化通用航空器应用。
年，交通运输部高度会同国家发改委等有关部门出台了《智能汽车创新发展战略》，支持自动驾驶技术和产业发展。同时还发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，推进新基建在交通行业的应用，提出持续推动自动驾驶研发应用等相关政策措施和要求。
各个省市也制定了自己的自动驾驶发展策略。以“北上广”为例，北京市加快了自动驾驶基础设施的建设，不断推动无人驾驶新应用、新场景落地。上海成为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市之一，广州也宣布了启动自动驾驶混行试点。
除了提升社会交通基础设施的智能化水平，政策的大力支持还来源于“碳中和”与“碳达峰”目标。我国二氧化碳排放占比中，工业、建筑和交通领域呈“三分天下”态势。《国家综合立体交通网规划纲要》明确指出，加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排放尽早达峰。自动驾驶、无人车出行，将有效推动全国道路交通碳排放量减少。
自动驾驶、无人车的快速发展，也离不开社会层面对安全、高效、绿色出行的追求。在用户最关心的自动驾驶安全性问题上，百度Apollo自动驾驶从软件到硬件都设计了多重安全保障和故障冗余，还会通过从仿真到封闭测试场、再到实际道路测试的详尽测试体系保障其效果，同时每一辆上路的无人车都会通过监管机构的驾照考试。截至目前，百度Apollo自动驾驶已经获得全国范围内张测试上路牌照，其中包含目前为止仍是独家的最高等级、复杂度最高的北京市T4等级牌照。
在出行安全的基础上，提升交通效率是无人驾驶技术最重要的社会价值之一。在这一层面，百度大力发展交通出行全要素智能化。百度世界大会上李彦宏曾经表示，通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15%-30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4%-4.8%的绝对增长。在8月18日的百度世界大会央视直播中，百度智能信控系统在河北保定的显著落地成效，让观众看到了“全程绿灯，一路畅行”的智能交通景象。
政策支持与社会需求的双重推动下，我国未来将拥有世界上最大的自动驾驶市场，麦肯锡预测，年中国自动驾驶汽车总销售额将达到亿美元，约合1.5万亿人民币。百度等科技企业依托技术投入带来的先发优势与逐步清晰的商业化路径，为汽车与交通产业带来的智能化变革或许即将到来。
